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奇骏年度改款上市 新增三款领航版 还能像老款相同能打吗?

admin 2019-09-27 266人围观 ,发现0个评论

这几天国内SUV市场真的是风起云涌:SUV销量老大哈弗H6在成都车展上推出了全新的H6铂金版,换新面孔的2020款CR-V海外版官图流出,同时还有CR-V的姊妹车型广本皓影申报图曝光,全新丰田RAV4也即将上市。SUV圈一下热闹不少,而在一片热闹中,稳居SUV销量前列的奇骏年度改款的上市则显得有些过于低调。



前几个月,东风日产奇骏稳稳的坐在SUV月销榜前十的位置,而在8月更是与逍客一起联手进入前五,排名第三。从问世到现在,奇骏在国内的影响力不容置疑,但在今年下半年,实力、名气都不输奇骏的SUV新车那么多,价格还上调的奇骏能顶得住吗?

全新奇骏贵在哪里?

细心的朋友可能已经发现,新款奇骏的车型数量由旧款的9个车型减少为现在的8个车型,而且还把几款四驱高配版本更名为领航版。这种不按套路出牌的动作让我想到一个词:精兵简政。

一般来说,新老车型更迭时会做一些升级,价格基本保持不变或微微上涨,不过这次精兵简政后的奇骏顶配即2020款2.5L至尊领航版4WD比2019款2.5L智联至尊版4WD贵2000块,增加的其余两款款4WD领航版与对应的老款价格上涨了5000。其余保留老款名字的车型,比如销量主力各个2.0L两驱版本价格并没有变化,遵守了“加量不加价”的江湖规矩。



不少人吐槽日产的设计师忒懒,因为这次年度改款的新奇骏外形可是一点没有变化,总得在外形内饰上哪里动动刀以示修改吧,啥都不变还叫啥改款?

为了得到答案,小编我也是在专业网站上对着配置表一项项的去对,终于发现些端倪。我们拿突然冒出来的领航版举例,前款奇骏全系只有上坡辅助没有自动驻车,这有点不厚道了,而在三款带四驱系统的领航版上奇骏终于装上了自动驻车这项配置,同时还将定速巡航升级为L2级别的自适应巡航,有没有突然觉得这钱花得挺值?



除了新增的领航版,新旧款名字相同的各个版本在各对应的车型也分别加上了胎压显示、9英寸中控大屏等配置。最大的改变还是针对车机系统进行了升级,优化了手机交互、GPS导航等日常经常会使用的功能,在一些车型上也增加了语音控制系统,这些都是在价格不变的基础上对老款做了升级。但是咱必须提一句,丐版奇骏中控台仍是光秃秃的一片,18万多的车还没有中控屏这也太不厚道了。

奇骏能顶住对手吗?

说起奇骏的对手,就不得不提RAV4和CR-V,日系三强即“两田一产”玩起紧凑级SUV各有各的长处。RAV4玩的啥?老款RAV4走中庸路线,新RAV4则在TNGA架构下玩起了运动感,高配的混动车型据说加速还不赖;CR-V则不用多说,本田一向是卖发动机送车;而奇骏,你可能想不到,它的卖点取frf2向竟然是越野。



虽然大多数人买奇骏只是因为它稳定又可靠,但它的稳定和可靠其实源于骨子里带的越野系统。奇骏几款4WD车型的离地间隙达到了210mm,高于专业越野品牌Jeep旗下的自由光(185mm)和指南者(199mm)。底盘高度让它能够面对各种路况,这也是为啥像重庆云南等多山地区,奇骏销量这么好的原因之一。



除了底盘高,奇骏的后排座椅也是卖点之一。奥迪造灯,奔驰造内饰,日产造大沙发,虽然这已经是很奇骏年度改款上市 新增三款领航版 还能像老款相同能打吗?老的段子,但也从侧面反映出日产营造后排舒适度的本事。在复杂的非铺装路况中,既然不是专业越野没必要去冲坡过坎,那保证在各种路段上奇骏年度改款上市 新增三款领航版 还能像老款相同能打吗?的舒适就成了奇骏的首要目的,因而奇骏的多连杆独立后悬和宽大舒适的座椅成为了它的一大卖点。



奇骏的英文名字X-TRAILX-TRAIL就带有越野的含义,越野基因让它有能力面对国内的各种路况,日产的舒适传统也让这台车有了更多的产品亮点,再加上日系车一贯的皮实耐用省油等各种优点,奇骏在面对同级的各个对手时,依旧有着不错的竞争力。可是,要想顶住对手光靠自己的特色显然不够。

价格才是关键

今年行情不好,大部分的企业都采取了让利给消费者的经营战略,日产也不例外,因此面对众多强有力的竞争对手,奇骏之后应当会采取优惠过渡来稳住市场。老款奇骏能在前两个月销售近两万台很大程度是由于新老款切换期间优惠较大,而现在,老款奇骏和新款同时销售,这种打法曾出现在前不久上市的轩逸上,并取得了不错的效果。



刚上市,新奇骏肯定没什么优惠,除了长期关注这款车的小奇骏年度改款上市 新增三款领航版 还能像老款相同能打吗?伙伴以外,可能大多数人还是会选择购买优惠幅度更大的老款;当上市几个月新款逐渐增加优惠,老款使命结束逐渐停产让路,新老逐步交接销量任务。面对竞争对手时既有稳定的优惠,又有新款车型的实力,这种通过新老优惠过渡来稳住销量的打法不会让奇骏的销量出现太多波动。因此可能在未来几个月,想要购买奇骏的小伙伴都能拿到足够的优惠。

写在最后

不客气的说,新款奇骏相对老款有所升级,并且依旧保持着自己的产品特色,但单论产品力,新款奇骏放在新RAV4以及现款CR-V之间,它仍然是日系三强的紧凑型SUV奇骏年度改款上市 新增三款领航版 还能像老款相同能打吗?中最弱的一个。当然,如果算上前后的优惠去考虑性价比,现在处于同堂销售的新老奇骏确实是全村最有竞争力的崽儿。

但话又说回来,市面上又不是只有日系SUV一家在卖,德系以及自主品牌SUV也是牟足了劲要抢占市场,如果营销上没有什么突破,奇骏在接下来的几个月里仍旧不会过得轻松。


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